Een touwklimgordel maken: veiligheidsgids

Een touwklimgordel kan worden geïmproviseerd van een stuk touw met behulp van specifieke knooptechnieken, meestal de Zwitserse zit- of luierharnasmethode – maar dit mag alleen worden beheneld als een nood- of instructietechniek. Voor elk professioneel werk op hoogte, het betreden van besloten ruimtes of industrieel klimmen is er een gecertificeerde veiligheidsharnas voldoen aan EN 361, ANSI-Z359.11 of gelijkwaardige normen is wettelijk vereist en niet onderhandelbaar. In deze gids wordt uitgelegd hoe touwharnassen worden gemaakt, waar ze geschikt zijn en hoe ze zich verhouden tot gecertificeerde veiligheidsharnassen veiligheids touw systemen die in professionele omgevingen worden gebruikt.

Wanneer een touwharnas acceptabel is – en wanneer niet

Voordat u leert hoe u een touwharnas moet construeren, is het essentieel om de strikte beperkingen ervan te begrijpen. Een touwharnas gemaakt van koord of band zonder gecertificeerde hardware is alleen acceptabel in de volgende beperkte omstandigheden:

• Overleving in de wildernis of noodredding situaties waarin geen gecertificeerde apparatuur beschikbaar is en improvisatie de enige optie is
• Instructie- of trainingsdoeleinden in een gecontroleerde, begeleide omgeving om touwvaartuig- en reddingsconcepten te leren
• Activiteiten met weinig gevolgen zoals recreatief boomklimmen waarbij de valafstanden minimaal zijn en er gekwalificeerd toezicht aanwezig is

Een touwharnas wel nooit acceptabel voor bouwwerkzaamheden op hoogte, industriële touwtoegang, het betreden van besloten ruimtes, torenbeklimmen of elke omgeving die valt onder de wetgeving op het gebied van gezondheid en veiligheid op het werk. In deze contexten is het niet gebruiken van een gecertificeerd harnas zowel een wettelijke overtreding als een potentieel fatale beslissing.

Wat je nodig hebt om een basistouwklimgordel te maken

Als u een touwharnas bouwt voor noodgevallen of instructiegebruik, is de materiaalkeuze van cruciaal belang. Als u het verkeerde touw gebruikt, kan het harnas gaan slippen, onder belasting gevaarlijk samendrukken of helemaal kapot gaan.

Touwspecificaties

• Diameter: Gebruik minimaal 8 mm kernmanteltouw of, voor meer comfort en lastverdeling, Platte buisband van 25–50 mm . Dun snoer van minder dan 7 mm snijdt onder belasting in het lichaam en mag nooit worden gebruikt.
• Materiaal: Nylon of polyester touw heeft de voorkeur. Nylon heeft ongeveer 15-30% rek dat schokken absorbeert, terwijl polyester minder rek en een hogere UV-bestendigheid heeft. Vermijd polypropyleen; het heeft een slechte slijtvastheid en wordt snel afgebroken onder UV-straling.
• Lengte: Voor een basis zittuig heb je ongeveer nodig 4–5 meter van touw. Voor een geïmproviseerd harnas voor het hele lichaam, plan voor 7–9 meter .
• Conditie: Gebruik nooit touw dat gerafeld, geknikt, door hitte beschadigd is of een onbekende geschiedenis heeft. Zelfs nieuw touw moet worden gecontroleerd op een consistente diameter en geen platte plekken.

Een zitharnas met touw maken (Zwitserse zitmethode)

De Zwitserse stoel is de meest onderwezen geïmproviseerde touwharnastechniek. Het verdeelt de belasting over de heupen en dijen en kan zonder hardware worden vastgebonden. Volg deze stappen nauwkeurig: een onjuiste constructie kan ervoor zorgen dat het harnas tijdens een val omkeert of wegglijdt.

1. Zoek het middelpunt van het touw. Vouw je touw dubbel en houd het middelpunt in het midden van je onderrug vast, net boven de heupen. De twee touwuiteinden moeten voor je hangen.
2. Wikkel rond de taille. Breng beide uiteinden van het touw naar voren rond je middel en kruis ze naar voren, zodat een taillelus ontstaat. Het touw moet stevig op de heupbeenderen zitten – niet op de zachte buik – en je moet twee vingers onder de lus kunnen steken, maar niet meer.
3. Maak de beenlussen. Leid elk uiteinde van het touw van voren naar achteren door het kruis en wikkel het rond het bovenbeen. Elke beenlus moet in de plooi tussen de dij en de bil zitten. Breng beide uiteinden weer omhoog zodat ze elkaar aan de voorkant ontmoeten.
4. Strik aan de voorkant af. Steek de twee uiteinden van het touw over de heuplus aan de voorkant van het harnas. Bind een vierkante knoop gevolgd door twee halve steken aan elke kant (een "afwerkingsknoop") om het harnas op zijn plaats te vergrendelen. Het knoopcomplex moet plat en gecentreerd op de voorkant van de taille zitten.
5. Controleer alle lussen. Alle delen (de taillelus en beide beenlussen) moeten nauwsluitend zijn, maar mogen de bloedsomloop niet beperken. Trek stevig aan de knoop om te controleren of deze niet verschuift. Een correct vastgemaakte Zwitserse stoel glijdt niet over de heupen, zelfs niet onder aanzienlijke neerwaartse belasting.
6. Bevestig het klimtouw of veiligheidstouw. Klem of bind uw klimtouw vast aan het voorste knoopcomplex met behulp van een vergrendelbare karabijnhaak geschikt voor minimaal 20 kN of knoop direct vast met een doorlopende knoop in de vorm van een 8. Bevestig het nooit aan een enkele streng van het harnas.

Een correct geconstrueerde Zwitserse stoel kan een statische belasting van enkele honderden kilogrammen dragen, maar dat levert hij ook op geen borst- of schoudersteun en zorgt ervoor dat de drager in een zittende positie blijft hangen. Het is niet geschikt als valstopharnas, omdat het de inversie niet verhindert en de wervelkolom niet beschermt.

Hoe je een geïmproviseerd touwharnas voor het hele lichaam maakt

Een geïmproviseerd harnas voor het hele lichaam voegt een borstlus toe aan de Zwitserse stoel om omkering tijdens een val te voorkomen. Dit is belangrijk bij het redden van bewusteloze slachtoffers of in situaties waarin de drager de controle kan verliezen. Gebruik 7–9 meter touw van 8–10 mm of buisband van 50 mm .

1. Maak de Zwitserse stoel af zoals hierboven beschreven, met ongeveer 4 à 5 meter touw. Laat aan elke kant van de eindknoop 2 à 3 meter staart vrij.
2. Verleng de touwstaarten naar boven. Neem de twee overgebleven staarten en breng ze over de schouders, kruis ze bovenaan de borst (zoals bretels/bretels).
3. Achter de rug passeren. Kruis de staarten achter de bovenrug en breng ze naar voren onder de oksels naar voren.
4. Bind de borstlus. Verbind de twee staarten op het borstbeen met behulp van een waterknoop of overhandse knoop in een bocht , waardoor een stevige borstlus ontstaat die over de borstspieren loopt – niet over de keel. Het borstbeenverbindingspunt moet verticaal uitgelijnd zijn met het tailleverbindingspunt.
5. Verbind beide ankerpunten met elkaar. Gebruik een draagband of een kort stuk touw om de borstlusbevestiging en de taillebevestiging aan één karabijnhaak te bevestigen. Dit creëert een uniform bevestigingspunt en verdeelt de belasting tussen de taille en de borst.

Gecertificeerde veiligheidsharnassen: wat de normen vereisen

Professionele veiligheidsharnassen zijn ontworpen, getest en gecertificeerd volgens specifieke prestatienormen waaraan geïmproviseerde touwharnassen niet kunnen voldoen. Het begrijpen van deze normen helpt werknemers en veiligheidsmanagers bij het specificeren van de juiste apparatuur.

Een gecertificeerd veiligheidsharnas voor het hele lichaam is ontworpen om de maximale remkracht op de drager te beperken 6 kN of minder — de drempel waarboven inwendig letsel waarschijnlijk wordt. Dit wordt bereikt door energieabsorberende vanglijnen, de juiste dorsale bevestigingsgeometrie en een lastverdelend bandontwerp. Geen enkel geïmproviseerd touwharnas kan deze technische eigenschappen nabootsen.

Soorten gecertificeerde veiligheidsharnassen en hun toepassingen

Gecertificeerde veiligheidsharnassen vormen geen enkel product; ze variëren aanzienlijk per ontwerp, bevestigingspunten en beoogde toepassing. Het selecteren van het juiste type is net zo belangrijk als het gebruik van een gecertificeerd product.

Valstopharnassen (volledig lichaam)

Het standaard valstopharnas voor het hele lichaam heeft een dorsale (achter) D-ring bevestigingspunt en is ontworpen om een vrije val te stoppen en de drager na het stoppen rechtop te houden. Gebruikt in de bouw, dakbedekking, staalbouw en algemeen werk op hoogte. Altijd gecombineerd met een vanglijn met een energieabsorber die geschikt is om te worden ingezet 2 kN en beperk de piekkracht tot 6 kN.

Werkpositioneringsharnassen

Deze harnassen hebben D-ringen aan de voor- en zijkant in de taille voor het aansluiten van werkpositioneringslijnen. Ze zorgen ervoor dat de werknemer achterover tegen het touwsysteem kan leunen en handsfree kan werken. Veel voorkomend bij het beklimmen van torens, het werk aan elektriciteitspalen en de boomkwekerij. Ze worden gebruikt in combinatie met back-upsystemen voor valbeveiliging; het positioneringssysteem alleen voldoet niet aan de eisen voor valbeveiliging.

Touwtoegangsgordels

Touwtoegangsharnassen (gebruikt bij IRATA/SPRAT industriële touwtoegang) zijn doorgaans aanwezig een centrale D-ring op de borst, een ventrale (voorste) D-ring en een dorsale D-ring . Werknemers dalen en stijgen op twee onafhankelijke touwen – een werklijn en een veiligheidstouw – beide tegelijkertijd verbonden met het harnas. Deze harnassen moeten voldoen EN 813 (zitharnas) en EN 361 (volledig lichaam) gelijktijdig in de meeste touwtoegangssystemen.

Harnassen voor reddings- en besloten ruimten

Ontworpen voor verticaal ophalen uit besloten ruimtes zoals tanks, mangaten en silo's. Deze harnassen hebben schouder D-ringen waarmee de drager verticaal kan worden opgetild zonder inversie – cruciaal wanneer het slachtoffer bewusteloos is. Zij moeten hieraan voldoen EN 1497 (reddingsharnas) en worden doorgaans gebruikt met een statief en een mechanische lier die geschikt zijn voor reddingsladingen.

Veiligheidstouwsystemen: wat op het harnas is aangesloten

Een veiligheidsharnas is slechts één onderdeel van een valbeveiligingssysteem. De veiligheids touw – en hoe het wordt gespecificeerd, verankerd en onderhouden – bepaalt of het systeem presteert zoals ontworpen tijdens een echte val.

Soorten veiligheidstouw

• Statisch kernmanteltouw (EN 1891 Type A): Lage rek (typisch minder dan 5% bij 150 kg ), gebruikt als de primaire werklijn bij touwtoegang en reddingsacties in besloten ruimtes. Diameters van 10–13 mm zijn standaard. Niet geschikt als dynamisch valstoptouw.
• Dynamisch kernmanteltouw (EN 892): Ontworpen om valenergie te absorberen door gecontroleerde verlenging van tot 40% op de eerste herfst. Gebruikt bij rotsklimmen en sportklimmen. Wordt doorgaans niet gebruikt in industriële systemen voor werken op hoogte, omdat verlenging grotere valafstanden mogelijk maakt.
• Zelfoprollende vanglijnen (SRL/EN 360): Een intrekbare stalen of synthetische kabel of band die uitbetaalt als de werknemer beweegt en onmiddellijk vergrendelt bij een val. Beperkt de vrije valafstand tot minder dan 600 mm , waardoor ze geschikt zijn voor werkzaamheden in de buurt van onbeschermde randen. Verkrijgbaar in kabellengtes van 3 m tot 30 m.
• Energieabsorberende vanglijnen (EN 355): Sleutelkoorden met vaste lengte (meestal 1,5–2 meter ) met een traanweb-energieabsorber die onder arrestatiekrachten wordt ingezet om de piekkracht tot 6 kN te beperken. De absorber strekt zich uit tot max 1,75 m tijdens de inzet, waarmee rekening moet worden gehouden bij de berekeningen van de valhoogte.

Vereisten voor ankerpunten voor veiligheidstouwen

Ieder veiligheidstouw moet eindigen op een gecertificeerd ankerpunt. Volgens EN 795 en OSHA 1926.502 moeten ankerpunten voor valbeveiliging een val kunnen ondersteunen. minimale belasting van 15 kN (EN) of 5.000 lbs / 22,2 kN (OSHA) per aangesloten werknemer. Constructiestaal, betonnen kolommen en speciaal gebouwde ankerbussen voldoen doorgaans aan deze eis; houten spanten, leidingbuizen en leuningbeugels kunnen vaak niet zonder technische beoordeling worden uitgevoerd.

Veiligheidsharnassen en veiligheidstouwen inspecteren en buiten gebruik stellen

Zowel de harnassen als de veiligheidskabels hebben een beperkte levensduur en moeten vóór elk gebruik worden geïnspecteerd en minstens één keer per jaar formeel worden onderzocht door een bevoegd persoon. 6 tot 12 maanden afhankelijk van de gebruiksfrequentie en jurisdictie. De belangrijkste inspectiepunten zijn onder meer:

• Singels en touwvezels: Controleer op snijwonden, slijtage, glazuur (door hittewrijving), chemische verkleuring en stijfheid. Elke beschadiging van dragende vezels is een reden voor onmiddellijke pensionering.
• Stiksels: Inspecteer alle genaaide uiteinden en trenssteken op gebroken draden, getrokken naden of schade door hitte. Een enkele gebroken rij stiksels bij een D-ringbevestiging is een diskwalificerend defect.
• Gespen en hardware: Alle metalen gespen, D-ringen en karabijnhaken moeten vrij zijn van corrosie, vervorming en barsten. Poortmechanismen moeten volledig dichtveren en positief vergrendelen.
• Inzet van energieabsorbeerder: Als de energieabsorber van een vanglijn tijdens een val zelfs maar gedeeltelijk is geactiveerd, het volledige koord moet onmiddellijk worden verwijderd , zelfs als er geen zichtbare schade aanwezig is. Het kan niet worden hergebruikt.
• Maximale levensduur: De meeste fabrikanten specificeren een maximale levensduur van 10 jaar vanaf de productiedatum and 5 jaar vanaf het eerste gebruik voor synthetische harnassen en touwen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Dit geldt zelfs voor apparatuur die onbeschadigd lijkt.

Belangrijkste verschillen: geïmproviseerd touwharnas versus gecertificeerd veiligheidsharnas